Odpowiedź na interpelację w sprawie celowości funkcjonowania Inspekcji Transportu Drogowego

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posłanki Aldony Michalak nr pisma SPS020279102 w sprawie celowości funkcjonowania Inspekcji Transportu Drogowego uprzejmie informuję co następuje    Inspekcja Transportu Drogowego jest nową formacją powołaną na mocy przepisów ustawy z dnia 9 września 2001 r o transporcie drogowym DzU nr 125 poz 1371 zadaniem której będzie kontrola przestrzegania przepisów w zakresie rozumianego szeroko transportu drogowego w tym min    dokumentów związanych z wykonywaniem transportu drogowego i dokumentów przewozowych    przestrzegania przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdów i obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowców Unia Europejska wymaga udowodnienia przez państwo członkowskie kontroli minimum 1% czasu pracy kierowców oraz    przestrzegania zasad i warunków transportu zwierząt    Celem stawianym przed inspekcją jest również wyeliminowanie tych wszystkich zjawisk... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych

   Odpowiadając na pismo nr SPS0202163399 z dnia 24 marca 1999 r dotyczące interpelacji posła Jerzego Szmajdzińskiego w sprawie restrukturyzacji PP Polskie Koleje Państwowe przedstawiam poniżej następujące wyjaśnienia    Polskie Koleje Państwowe jako przedsiębiorstwo państwowe jest samodzielnym podmiotem działającym na zasadach rynkowych Od kilku lat w przedsiębiorstwie trwa wewnętrzny proces restrukturyzacji W maju 1996 r został przyjęty przez Zarząd PKP harmonogram działań restrukturyzacyjnych W wyniku jego realizacji zmieniono strukturę organizacyjną przedsiębiorstwa Funkcjonująca wcześniej struktura organizacyjnoobszarowa nie sprawdziła się w zarządzaniu firmą w warunkach gospodarki rynkowej W wyniku reorganizacji od 1 lipca 1998 r rozpoczęły działalność 4 sektory i kilkanaście funkcjonalnych pionów co odpowiada strukturze dywizjonalnej    Ideą utworzenia sektorów i pionów było nie tylko utworzenie centrów zysku i kosztów lecz również przygotowanie... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zagospodarowania środków budżetowych przeznaczonych na dotowanie pasażerskich kolejowych przewozów regionalnych

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie zagospodarowania środków budżetowych przeznaczonych na dotowanie pasażerskich kolejowych przewozów regionalnych odnosząc się do szczegółowych pytań uprzejmie informuję    Ad 1 Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem Spółka Akcyjna w Rybniku pismem z dnia 22 sierpnia 2000 r przesłało do ministra transportu i gospodarki morskiej wniosek o nieodpłatne udzielenie na czas nieoznaczony koncesji na wykonywanie działalności gospodarczej polegającej na wykonywaniu przewozów kolejowych osób na liniach krajowych znaczenia państwowego i lokalnego    Z uwagi na fakt będącego w fazie końcowej procesu legislacyjnego ustawy z dnia 8 września 2000 r o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝ DzU nr 84 poz 948 która zmieniła przepisy odnośnie do koncesjonowania transportu... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie likwidacji przez PKP przewozów pasażerskich w woj. podlaskim na przykładzie powiatu hajnowskiego

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Mieczysława Czerniawskiego w sprawie likwidacji przewozów pasażerskich na przykładzie pow hajnowskiego na podstawie wyjaśnień Dyrekcji Przewozów Pasażerskich PKP uprzejmie informuję    Zawieszenie przewozów pasażerskich na liniach Czeremcha Hajnówka i Hajnówka Siemianówka przewidziane jest w II półroczu 2000 r Kolejowe przewozy pasażerskie na powyższych liniach mają charakter regionalnych usług publicznych Usługi o tym charakterze są wysoce nierentowne    Zbyt niskie wpływy w stosunku do kosztów prowadzonej działalności oraz niezwykle trudna sytuacja finansowa PKP powodują że zachodzi potrzeba eliminowania nieefektywnych obszarów działalności Otrzymywana przez PKP dotacja z budżetu państwa na wyrównanie utraconych przychodów z tytułu obowiązujących ulg ustawowych pokrywa jedynie w 15% koszty ponoszone na działalność przewozową ogółem    Wyniki ekonomiczne poszczególnych odcinków przedstawiają... czytaj całość

Interpelacja w sprawie polityki PKP SA w stosunku do podmiotów na rynku transportu kombinowanego w Polsce

   Pomimo działań podejmowanych przez wszystkie liczące się na rynku podmioty udział transportu kombinowanego na rynku transportowym w Polsce jest wciąż mały i w 1999 r wynosił 09% kolejowych przewozów towarowych ogółem    Korzystne położenie geograficzne Polski które powinno sprzyjać przewozom kombinowanym szczególnie tranzytowym wciąż nie jest wykorzystywanym atutem    Fakt że rynek transportu kombinowanego w Polsce nie jest tak ˝dojrzały˝ i zorganizowany jak w wiodących w tym zakresie krajach UE powoduje następujące konsekwencje i zagrożenia    1 Polskie podmioty zarówno operatorzy jak i przewoźnicy nie dysponują przede wszystkim odpowiednim kapitałem i technologią aby skutecznie konkurować z operatorami zachodnioeuropejskimi Rynek zachodni jest więc bardzo trudny w dostępie dla polskich operatorów a jak pokazują doświadczenia z ostatnich lat silniejsi organizacyjnie i kapitałowo operatorzy tk... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zmiany struktury organizacyjnej w transporcie

   Odpowiadając na pismo SPS0202105198 z dnia 29 października 1998 r w sprawie interpelacji pani poseł Małgorzaty OkońskiejZaremby dotyczącej zmniejszenia uciążliwości transportu uprzejmie informuję że Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej stale prowadzi działania w tym kierunku    Obecnie struktura gałęziowa transportu jest kształtowana w wyniku gry sił rynkowych Jednak zagrożenia ekologiczne i niski stan bezpieczeństwa ruchu zmuszają władze publiczne do podejmowania działań na rzecz zmian w występującej strukturze    Przede wszystkim resort promuje komunikację zbiorową poprzez dofinansowanie przewozów pasażerskich    autobusowych ostatnie rozporządzenie MTiGM z dnia 14 lipca 1998 r w sprawie stawek dotacji przedmiotowych do pasażerskich przewozów autobusowych dla przedsiębiorstw Państwowej Komunikacji Samochodowej DzU nr 94 poz 599    kolejowych zagwarantowanych w ustawie z 27 czerwca 1997 r o transporcie... czytaj całość

Interpelacja w sprawie stanowiska rządu i PKP SA dotyczącego spółki ˝Opolska Kolej Regionalna˝

   Szanowny Panie Wicepremierze! W związku ze skierowanym do mojego biura pismem Marszałka Województwa Opolskiego pismo w załączeniu* uprzejmie proszę Pana Wicepremiera o udzielenie odpowiedzi w następujących kwestiach    1 Co jest powodem wstrzymania procesu regionalizacji przewozów PKP co stoi w wyraźnej sprzeczności z programem rządowym restrukturyzacji i prywatyzacji grupy PKP do 2006 r    2 Czy takie działania spowalniające ze strony ˝PKP Przewozy Regionalne˝ jak i brak odpowiednich działań stymulujących ze strony ministerstwa infrastruktury są dobrą wizytówką troski rządu o rozwój samorządności i przedsiębiorczości    3 Czy nie uważa Pan Panie Premierze że brak odpowiedniego tempa w pracach mających doprowadzić do rozpoczęcia działalności spółki Opolska Kolej Regionalna to kolejne setki tysięcy wyciągniętych z kieszeni podatników pieniędzy i utopionych dzięki rządowym dotacjom w... czytaj całość

Sitemap