Debaty sejmowex905 Kadencja

Interpelacja w sprawie rozszerzenia funkcji przejścia granicznego w Krościenku oraz utworzenia nowych przejść granicznych i połączeń kolejowych w woj. podkarpackim

   Drogowe przejście graniczne Krościenko-Smolnica funkcjonuje od ponad roku. Ruch na nim jest znacznie większy od zakładanego. Ale jego rozwój ogranicza dopuszczalny tonaż pojazdów do 3,5 t i dopuszczalna liczba pasażerów w samochodach do 10 osób. Nie mogą z niego korzystać także rowerzyści i motocykliści (kilkakrotnie zdarzały się przypadki zawracania ich z granicy), co utrudnia rozwój turystyki, organizowanie imprez kolarskich, w tym budowę szlaków rowerowych na obrzeżach Międzynarodowego Rezerwatu Biosfery ˝Karpaty Wschodnie˝.    Przejście w Krościenku zaplanowano z rozmachem i nie ma technicznych przeszkód dla poszerzenia jego funkcji o przewozy drobnotowarowe i ruch pasażerski autobusami. Umożliwiłyby one regularną komunikację między miastami po obu stronach granicy, a także ułatwiłyby współpracę obszarów przygranicznych.    Z punktu widzenia rozwoju współpracy gospodarczej istotne jest również rozszerzenie funkcji przejścia kolejowego w Krościenku o przewozy towarowe.    Należałoby też przywrócić linię kolejową Zagórz-Ustrzyki Dolne-Krościenko-Przemyśl-Warszawa, częściowo przez terytorium Ukrainy, oraz rozważyć uruchomienie połączenia Koszyce-Przemyśl, uzupełniającego system połączeń w Euroregionie Karpackim, a ponadto pozytywnie wpływającego na rentowność linii Zagórz-Chyrów.    W tym względzie ważne jest uruchomienie przejścia kolejowego w Malchowicach koło Przemyśla, a jednocześnie maksymalne przyspieszenie budowy przejścia drogowego w tejże miejscowości, znacznie skracającego drogę w Gorgany, do Rumunii i na Zakarpacie. Wiadomo mi, że zarówno władze lokalne po obu stronach granicy, jak i różne organizacje społeczne wspierają utworzenie obu przejść granicznych.    Połączenia te byłyby pomocne do wspierania rozwoju Podkarpacia, szczególnie miast (Przemyśla, Ustrzyk Dolnych, Leska i Zagórza) oraz gmin w południowo-wschodniej części województwa, a także do wzmocnienia współpracy polsko-ukraińsko-słowackiej, która dotąd, szczególnie w gminach bieszczadzkich, w znacznym stopniu wspiera rozwój turystyki.    Ponadto wielkim ułatwieniem rozwoju w rzeczonym obszarze byłoby umożliwienie tworzenia przejść turystycznych na granicy polsko-ukraińskiej, podobnie jak to dzieje się na granicy polsko-słowackiej. Gminy przygraniczne zainteresowane są takimi przejściami (m.in. Lutowiska, Ustrzyki Dolne, Fredropol, Horyniec).    Wobec faktu, że Polska i Słowacja niebawem staną się członkami Unii Europejskiej, należałoby czynić wszelkie starania, aby wschodnia granica Polski, w tym województwa podkarpackiego, nie przyczyniła się do osłabiania koniunktury i rozwoju gospodarczego południowo-wschodniej Polski, co niestety od wprowadzenia wiz ma miejsce.    W związku z powyższym proszę o odpowiedzi na następujące pytania:    1. Jakie działania rząd podejmuje, aby wspierać rozwój współpracy przygranicznej w Polsce Południowo-Wschodniej, szczególnie w powiatach przemyskim i bieszczadzkim?    2. Czy rząd RP podejmie działania w celu rozszerzenia funkcji przejścia granicznego w Krościenku? Jakie to są szacunkowe koszty?    3. Czy rząd podejmie działania w celu budowy przejścia kolejowego w Malchowicach? Jakie to są szacunkowe koszty?    4. Czy rząd podejmie działania w celu budowy przejścia drogowego w Malchowicach? Jakie to są szacunkowe koszty?    5. Czy rząd podejmie działania, aby umożliwić tworzenie przejść turystycznych na granicy polsko-ukraińskiej?    6. Jakie przeszkody są w tym względzie?    7. Czy rząd RP rozważa przywrócenie połączenia kolejowego linii Zagórz-Ustrzyki Dolne-Krościenko-Przemyśl-Warszawa?    8. Jakie warunki należałoby spełnić, aby powyższe połączenie reaktywować?    9. Czy rząd RP rozważa dołączenie linii Koszyce-Ustrzyki Dolne-Przemyśl do systemu połączeń kolejowych?    Z poważaniem    Poseł Marek Kuchciński    Warszawa, dnia 12 stycznia 2004 r.